환경 보호와 연비 향상에 대한 요구가 높아짐에 따라 전 세계 국가의 소비 및 배출 감소에 대한 규제가 점점 더 엄격해지고 있습니다.국제 연구 기관의 테스트에 따르면 차량 중량이 10% 감소하면 연비는 6~8% 증가할 수 있습니다. 100km를 0.3~0.6리터 줄일 수 있어 자동차 경량화는 대세다.
전통적인 강철 자동차 대신에 차량은 무게를 30-40%까지 줄일 수 있습니다.알루미늄 엔진은 30%;알루미늄 라디에이터는 동일한 구리 제품보다 20~40% 가볍습니다.자동차 알루미늄 바디는 기존 스틸 제품보다 40% 이상 가볍습니다.
분명히 강철로 만든 자동차 대신 알루미늄을 사용하면 무게 감소 효과가 상당합니다. 전통적인 차체에 비해 전체 알루미늄 차체 구조는 더 가볍고 강하며 모듈러 설계에 편리하며 차체는 더 많은 공간을 구성할 수 있습니다. 기술, 그리고 더 다양한 제품.
7가지 고급 연결 기술
흰색 차체는 FDS(핫멜트 셀프 태핑 리벳팅), RSW(알루미늄 스폿 용접), CMT(냉간 전이 아크 용접), SPR(셀프 플러싱 리벳팅), 접착식 구조용 접착제, 레이저 등 7가지 고급 연결 기술을 채택합니다. (레이저 용접), Monobolt (고강도 코어 풀링 리벳팅), 차체 연결 강도를 보장하고 차량의 안전성을 향상시킵니다.
현재 MIG 용접 및 TIG 용접 방법은 알루미늄 합금 재료를 용접하는 데 일반적으로 사용됩니다. 이 두 가지 방법을 사용하여 좋은 용접 조인트를 얻을 수 있지만 이 두 방법은 관통 능력이 좋지 않고 용접 변형이 크며 생산 효율이 낮다는 단점이 있습니다. 최근 몇 년 동안 많은 과학자와 기술 종사자들이 레이저 용접과 같은 새로운 알루미늄 합금 용접 방법을 탐구하기 시작했습니다.
고출력 및 고성능 레이저 가공 장비의 지속적인 개발로 알루미늄 합금 레이저 용접 기술이 급속히 발전했으며 미래 알루미늄 합금 용접의 주요 발전 방향 중 하나입니다. 현재 알루미늄 합금 레이저 용접은 차체 부품의 연결에 사용되었으며 Audi A2(전체 알루미늄 구조)에는 30m 레이저 용접이 있습니다.
전통적인 TIG 및 MIG 용접과 비교하여 알루미늄 합금을 레이저로 용접하는 것은 다음과 같은 장점이 있습니다.
높은 에너지 밀도, 낮은 열 입력 및 낮은 용접 변형은 좁은 용융 영역과 큰 열 영향 영역을 생성할 수 있습니다.
빠른 냉각 속도, 미세한 조직 용접 솔기를 얻을 수 있으므로 용접 조인트 성능이 좋습니다.
빠른 용접 속도, 많은 기능, 높은 적응성, 높은 신뢰성 및 진공 장치가 필요하지 않으므로 용접 정확도, 효율성, 자동화 및 기타 측면에서 비교할 수 없는 이점이 있습니다.
레이저 용접은 고 에너지 밀도 용접 공정의 일종으로 알루미늄 합금을 용접하면 전통적인 용접 공정에서 발생하는 결함을 효과적으로 방지할 수 있으며 강도 계수가 크게 향상됩니다.
레이저 용접은 "알루미늄" 라인에 도움이 됩니다.
레이저 용접은 또한 변속기 기어, 하프 샤프트, 변속기 샤프트, 변속기 샤프트, 라디에이터, 클러치, 엔진 배기 파이프, 과급기 휠 샤프트 및 섀시 및 기타 자동차 부품 제조에 널리 사용되며 자동차 부품 제조의 표준 프로세스가 되었습니다. .중국의 일부 자동차 제조업체는 일부 새로운 모델에 레이저 용접 기술을 채택했으며 레이저 용접 기술 자체 연구의 관점에서 볼 때 중국의 일부 과학 연구 기관은 일부 독특한 분야에서 독특한 성과를 거두었습니다. 중국 자동차 산업의 발전에 따라 레이저 용접 기술은 확실히 자동차 제조 분야에서 유익한 결과와 광범위한 응용을 달성할 것입니다.
환경 보호, 에너지 절약 및 지능이 보급됨에 따라 레이저 기술은 자동차 제조의 모든 링크에 점점 더 많이 들어갈 수 있습니다.
게시 시간: 2022년 4월 9일
